錫盟汽車吊塔吊租賃站在生產廠家的角度，年限制越短，塔吊的淘汰更新越快，生產廠家的銷售越火爆，承擔的質保責任也越少。而對使用者來說，折舊太高，使用成本大大增加了。租賃單位往往消減維護成本來抵消折舊成本，轉場保養就刷個漆，不再更換損耗件，直到易損件不能用出現故障為止。甚至“套牌，假牌”蒙混。事實上，鋼結構的壽命是50年，而電氣等損耗件的壽命就只有3-5年。返廠大修，或做高級保養（坼撿）完全能恢復出場性能。現在很多大單位都是分包塔吊等大型設備這一塊，不想過多參與。因此就簡單化，只要5年內的設備進場。作為使用單位來說，我出錢用我放心的設備，無可厚非。可低估了租賃單位的“上有政策下有對策”的手段。大量的套牌機還是進入現場。設備完好率得不到保證，安全性也差。

現在是廠家，租賃單位（產權人），使用單位三方博弈。都對年限制進行推動，改動。廠家實力強，使用單位強勢，租賃單位“無所不能”，按說用5年內的設備是沒有問題的。但大家忽略了，使用單位的塔吊人員不足，租賃單位“指鹿為馬”，往往都是用的“套牌機”，受損的還是使用單位。詳情可以撥打錫盟汽車吊塔吊租賃電話。廠家為了業務和減輕質保責任有時也打“擦邊球”協助租賃單位蒙騙使用單位。使用方面問題造成事故的原因：1. 操作和指揮人員無證上崗。塔吊司機和指揮人員未按規定經過培訓取得資格證書上崗作業，不具備相應技能和知識。2. 操作和指揮人員違章操作，違章指揮。如超載起吊、斜吊，在施工現場用塔吊吊住砼泵輸送管打砼且隨意回轉等等。

  那現在使用單位怎么辦？指望主管部門加強管理？第三方檢測從嚴檢查？目前都不靠譜?，F在政府“放管服”，加強監管還要簡便手續，還準備向“保險加申明”發展。檢測機構是對安裝質量檢測，只對當時的機況負責。錫盟汽車吊塔吊租賃指出使用單位花了錢還是用不到好的設備。很多大型企業，盡管做了分包，但都有自已的設備科，有自已的檢查人員，定期檢查，發現問題督促相關方整改。還對租賃方還進行考察，合格后才能合作。